Asynkron gearet elevatortrækmaskine THY-TM-YJ200A
| Affjedring | 1:1 |
| Maks. statisk belastning | 6000 kg |
| Kontrollere | VVVF |
| DZE-9EA Bremse | DC110V 1.5A |
| Vægt | 580 kg |
1. Hurtig levering
2. Transaktionen er kun begyndelsen, tjenesten slutter aldrig
3. Type: Trækkraftmaskine THY-TM-YJ200A
4. Vi kan tilbyde synkrone og asynkrone trækkraftmaskiner fra TORINDRIVE, MONADRIVE, MONTANARI, FAXI, SYLG og andre mærker.
5. Tillid er lykke! Jeg vil aldrig svigte din tillid!
THY-TM-YJ200A asynkron elevatortrækmaskine med gear overholder de relevante forskrifter i TSG T7007-2016, GB 7588-2003, EN 81-20:2014, EN 81-50:2014 standarder. Bremsemodellen, der svarer til trækmaskinen, er DZE-9EA. Den er egnet til godselevatorer med en lastekapacitet på 630 KG ~ 1000 KG. Den anvender en snekkegearsreduktionstype. Snekkematerialet er 40Cr, og snekkehjulsmaterialet er ZQSn12-2. Maskinen er højremonteret og venstremonteret. YJ200A-trækmaskinen leveres med en trækmaskineramme, standardudstyret med et håndhjul til en tromle, motoreffekt ≥ 15 KW, tromlehjulets diameter er Φ500, og resten er Φ320. I henhold til forskellige nationale standarder og brugsmiljø kan maskinen konfigureres med UCMP efter behov.
1. Opfylder den nationale standard, europæiske standard og amerikanske standard, der gælder universelt;
2. Tovejsfunktion, der realiserer UCMP og overhastighedsbeskyttelse på samme tid;
3. Et sæt uafhængige bremsekomponenter er sikrere;
4. Antag trækhjulsbremsetype;
5. Friktionspladen har en lang levetid;
6. Styrekredsløbet afbrydes for at udløse handlingen, og redningssystemet kan åbnes manuelt i tilfælde af strømsvigt;
7. Nulstilling af omvendt vedligeholdelse efter mekanisk handling;
8. Kort bremseresponstid;
9. Integreret design, ingen installation på stedet er nødvendig. Denne del er installeret under trækskiven for at undgå interferens.
1. Justering af bremsekraft: Løsn møtrikken 6 og møtrikken 7 på hovedfjederenden for at bringe fjederen i fri tilstand, træk i møtrikken 6 for at bringe fjederhætten 5 tæt på fjederens frie ende, modtag en let kraft, og drej møtrikken med uret 6. For at opnå tilstrækkelig bremsekraft, spænd derefter med møtrikken 7;
2. Justering af bremseskoen: Bremsesystemet er i holdebremsetilstand. Når trykfjederen genererer tilstrækkeligt tryk til at komprimere bremsearmen, er bremseskoens bueflade tæt på bremsehjulets bueflade. På dette tidspunkt justeres den nederste ende af bremseskoen 9 på skruen, så skruen lige akkurat er på bremseskoens nederste ende. Når bremsen aktiveres for at løsne bremsen, drejes skruen 9 mod uret, og man bruger en søgerlære til at måle afstanden mellem bremseskoen og bremsehjulets to bueflader. Når afstanden er justeret til at være stort set lige, bruges møtrikken 10 til at stramme skruen.
3. Justering af bremsens åbningsafstand: Løsn møtrikken 2, aktiver bremsen, mål afstanden mellem bremseskoen 8 og de to buede overflader på bremsehjulet med en søgerlære efter åbning af bremsen, og sørg for, at afstanden mellem bremseskoen og de to buede overflader på bremsehjulet er 0,1-0,2 mm (i princippet anbefales det at sikre, at der ikke er friktion mellem bremseskoen og bremsehjulet, når bremsen åbnes). Når åbningsafstanden er for lille, skal skruen 3 drejes med uret for at reducere afstanden mellem skruen 3 og slagstykket, og omvendt for at øge afstanden. Når den er justeret til en korrekt position, skal skruen 3 låses fast med møtrik 2. Kontroller igen, om bremsens tomgangsslag opfylder kravene.
4. Justering af bremsesynkronisering: Tænd og sluk for bremsekraften, og observer bremsearmens hastighedssynkronisering, når bremsen åbnes. Når den ene side er hurtigere, og den anden side er langsom, og bremsemomentet er tilstrækkeligt, vil den langsommere ende forkorte bremseslaget (løsn skruen), mens den hurtigere ende derimod øger bremseslaget (spænd skruen). Juster under observation, og lås møtrikken, indtil den er synkroniseret. Kontroller igen, om bremsens tomgangsslag opfylder kravene.
Efter justeringen skal det kontrolleres, om komponenterne med indbyrdes forbundne låseforhold er låst, og der skal udføres en bremsekrafttest eller en statisk belastningstest af elevatoren. Hvis eksperimentet mislykkes, skal elevatoren justeres igen. Hvis bremsekrafttesten ikke er godkendt, er det strengt forbudt at køre elevatoren med elektricitet, da der ellers kan ske personulykker.
